Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Правила общения в блоге



Друзья, прошу вас при общении соблюдать правила хорошего тона. Не используйте без необходимости ненормативную лексику и не устраивайте ругань и разборки в обсуждениях. В блоге категорически запрещена любая реклама, грубый флейм, оффтоп и флуд. При размещении в комментариях ссылок и видеороликов необходимо сообщить, почему они вас заинтересовали. Автора блога, а также других пользователей можно конструктивно критиковать, но нельзя оскорблять. Размещение фотографий и ссылок сексуального характера, а также высказываний нацистского, экстремистского, агрессивного и любого другого человеконенавистнического характера запрещено.

Если вы хотите сделать взаимофренд, дайте мне знать об этом в личку.
promo kagemushanatako may 15, 2015 16:29 44
Buy for 10 tokens
Немецкое издание Die Zeit опубликовало довольно большую заметку о народном герое Михаиле Толстых, позывной "Гиви". В заметке много всяческих глупостей, например, там утверждается, что он якобы говорит "с сильным грузинским акцентом" и уже годами зарабатывает деньги, будучи солдатом-наемником в…

Вина Украины за крушение "Боинга" MH17

Эта новость почему-то прошла практически незамеченной для большинства СМИ. Тем не менее, речь идет о настоящей сенсации: коллектив журналистов, объединившихся в общественную организацию "Корректив" (Correctiv), подали иск против правительства Германии с требованием рассекретить и сделать достоянием общественности информацию о том, что было известно немецким ведомствам об опасности для полетов гражданской авиации над территорией восточной Украины.

Журналистам стало известно о ряде писем и протоколов, которыми в июле 2014 г. обменивались дипломатические структуры Германии, Голландии и Украины. В письмах шла речь о возросшей опасности для самолетов, двигающихся на высоте более 10.000 метров. После того, как в июле 2014 г. на высоте 6.000 метров был сбит украинский самолет-разведчик, реальный уровень опасности стал понятен всем.

20 августа 2015 г. немецкий суд подтвердил законность иска журналистского коллектива и обязал правительство Германии частично рассекретить документы дипломатического ведомства, в частности, переписку посольства Германии в Киеве.

Нужно понимать, что информация об угрозе полетам гражданской авиации над востоком Украины подтвердит ответственность Украины за крушение малайзийского "Боинга", которая не закрыла воздушное пространство над зоной боевых действий.

В аэропорт с винтовкой М-16

Есть наглые люди, а еще бывают супер-наглые:

Группа военных из США, которые следовали на Украину со стрелковым оружием, задержана в венском аэропорту Швехат, у солдат не было разрешения на винтовки М-16 и пистолеты, когда оно было обнаружено сотрудниками аэропорта при досмотре багажа. По данным австрийской газеты Kurier, инцидент произошел несколько дней назад. Девять американских военных следовали из Вашингтона на задание на Украину. «Но поскольку у них во время пересадки в Вене возникли проблемы со стыковочным рейсом, им пришлось покинуть транзитную зону», - объяснил представитель австрийского оборонного ведомства Михаэль Бауер.
При этом во время прохождения контроля в багаже солдат были обнаружены винтовки М-16 и пистолеты.

«Беспокойство правоохранительных органов было значительным, поскольку оружие перевозилось нелегально. Поэтому они были немедленно задержаны и направлены на допрос. Дополнительно были проинформированы американское посольство и Федеральная служба по защите конституции и борьбе с терроризмом Австрии.

Оказывается, американцы просто забыли получить необходимые разрешения. После допроса их отправили назад на американскую Родину.

Таки американцы не идиоты?

Хотите немного идиотизма, коррупции и распила бюджетных денег в одном флаконе? Да не вопрос!

США так боятся Россию и Китай, что решили разработать новый самолет-бомбардировщик с кодовым названием В-3, который кааак подкрадется - и всем хана.

Конкурс на госзаказ по производству замечательного планера выиграл консорциум Boeing и Lockheed Martin. Цена заказа - 100 (сто!) миллиардов долларов. На эти денежки должны быть распилены построены 100 самолетов. Наверное, после этого стая кукурузников тайно поднимется в воздух, тайно подлетит к России с Китаем и незаметно разбомбит ядерными бомбами четвертую часть земной суши.

Небольшой исторический экскурс: чтобы создать печально знаменитый "Стелс" F-117 (ага, тот самый, который сербы сбили древней ракетой С-125), понадобилось 6,56 млрд долларов. Итогом стало создание угловатого ведра с дорогой эмалировкой, которое еле летало, зато стоило 42,6 млн бакинских. Но для того ли компания Lockheed пробивалась к бюджетной кормушке, чтоб так просто отступить? Ответственные лица убедили кого надо, что эта фантасмагорическая хрень и есть та самая вундервафля, в которой остро нуждается USAF. Правда, на F-117 надо было не только летать, но и воевать. Потому был проведен ряд апгрейдов, увеличивших стоимость стелса до 111,2 млн. USD за штуку. А всего F-117 было построено 59 планеров.

Но это не предел для бездонного кошелька наивного американского налогоплательщика — один Northrop B-2 Spirit стоил в ценах 97-го года около 2 (двух!) млрд долларов. Всего их построили 20 штук. Для ориентира — стоимость одного Су-27 около 30 млн долларов в экспортном варианте.

То есть, вы уже поняли, что ведро В-3 должно обойтись американскому налогоплательщику по миллиарду за штуку, в то время как В-2 уже 20 лет (!) тому назад стоил 2 млрд. Другими словами говоря, совершенно фантастическая сумма в 100 млрд - это, как говорится, не предел. Думаю, в конце концов Локхид с Боингом (а они такие гыгыгы) поднимут бюджетную планку до триллиона бакинских.

Ах да, почти забыл - выглядеть коварная летучая железяка В-3 будет вот так:



Последствия катастрофы Airbus А400М в Севильи



Наверное, всем уже известно о катастрофе военно-транспортного самолета Airbus A400M, пилоты которого через минуту после взлета из аэропорта Севильи запросили экстренную посадку, однако не успели вернуться на летное поле. Пилот самолета принял решение об экстренной посадке на картофельное поле. На борту находилось 6 человек, 4 человека погибли, 2 доставлены в больницы Севильи в тяжелом состоянии.

Специалисты компании Airbus Defence and Space только начали расследование причин катастрофы, однако немецкие СМИ сегодня утром уже сообщили о том, что причиной катастрофы стали "проблемы с двигателями". Об этом сообщил один из выживших членов экипажа.

Последствия крушения транспортника будут огромными. Уже сейчас стало известно, что немецкие ВВС прекращают полеты А400М вплоть до выяснения деталей поломки.

Кроме того, после подписания соглашения между шестью странами-заказчиками (Германией, Францией, Испанией, Великобританией, Турцией, Бельгией и Люксембургом) было решено закупить в общей сложности 180 машин. Теперь эта мега-сделка на сумму в несколько десятков миллиардов находится под вопросом. Производство самолетов началось в 2011 году.

И наконец, покупателем разбившегося самолета была Турция. Так как его окончательная сборка производится в Севилье, то именно там и проходили испытательные полеты. Катастрофа А400М вряд ли будет встречена с восторгом турецкими военными.

Транспортные ВВС Германии находятся сейчас в плачевном состоянии: основным немецким военно-транспортным самолетом является турбовинтовая машина Transall C-160, которая производится с 1963 года. Большинству немецких бортов этого типа уже 40 лет. Замена Transall C-160 на современный А400М теперь под угрозой срыва.

Зачем уронили самолет Germanwings

Полеты немецкой авиакомпании Germanwings начали массово аннулировать, во всех европейских аэропортах. На вопросы журналистов официальные представители говорят "не знаем, почему, но все полеты отменены". Можно себе представить, что ожидает курс акций авиакомпании.

Ангела Меркель вроде бы уже прибыла на место катастрофы. Сегодня, когда она выступала по-поводу падения самолета, я внимательно следил за ее мимикой. Сложилось впечатление, что на пресс-конференцию ее вернули с того света.

Что касается самого самолета А320, то это один из самых надежных самолетов в мире. А авиакомпания Germanwings - часть знаменитой немецкой Lufthansa, которая расходует огромные деньги на безопасность своих машин и высокую квалификацию пилотов (которые, кстати, зарабатывают больше своих коллег из других авиакомпаний). На моей памяти нет ни одного крушения самолетов Люфтганзы - такое впечатление, что их самолеты вообще никогда не падают. Во всяком случае, до сегодняшнего дня.

Конечно, пока никто не знает, почему упал самолет. Но сам факт, что снижение с 11 до 2 км заняло около 7-8 минут и за это время не было ни сигнала о помощи из кабины пилотов, ни звонков/СМС от пассажиров, навевает мрачные мысли. О разгерметизации салона тоже речь не идет, так как до момента начала снижения полет проходил совершенно нормально.

Ну, и о настроениях в Германии. Из 10 немцев, с которыми я сегодня говорил на эту тему, девять предположили, что авиакатастрофа - это очередное "предупреждение" от коллег и партнеров из-за океана.

Марш единства в Киеве никто не заметил



В центре Киева проходит марш единства памяти жертв террора. На самом Майдане Независимости уже собрались люди, которые держат плакаты "Я - Волноваха" и Je suis Volnovakha, информирует Цензор НЕТ со ссылкой на УНИАН (http://censor.net.ua/n320392).

Ни одно серьезное европейское СМИ не сообщает о "марше единства" в Киеве. Вообще ни одно.

Ах, какая засада - никто на Западе не заметил депутата-радикала Ляшко с плакатиком "Je suis Volnovakha"!

Лично меня это и не удивляет. Если Европа упорно не замечает ожесточенных боев за аэропорт Донецка, то марши всяких там Ляшков с плагиаторскими плакатами там и подавно никого не интересуют.

Boeing-777: профессионалы-фокусники

Оригинал взят у bilinik в США как профессионалы-фокусники... А вот это информационная "БОМБА"!!!</span>

Юрий Мухин 27.07.2014

Нравящийся мне своими роликами украинский журналист Анатолий Шарий, нашедший убежище как раз в Голландии, выступил с возмущением теми маразматиками, которые обсуждают дебильно-фантастическую версию о том, что на борту малазийского Боинга находились покойники. Довод у него железный – сам Шарий не раз был в аэропорту Амстердама и гарантирует, что там невозможно погрузить на борт самолета хотя бы десяток мертвецов. Логично? Очень. Если не учитывать профессиональную подлость США.

А если учесть?

Что интересно, А. Шарий, получивший образование разведчика, дал на своем сайте 12-и минутный очень откровенный ролик с места катастрофы и мог бы сам внимательно присмотреться к тому, что снято на этом ролике.

Я же, вдобавок к его просмотру, попробовал просмотреть все фото с места события, которые предложили мне Яндекс и Гугл (наверное, около 2000, правда, с частыми повторами одних и тех же). Конечно, поисковые системы выдали далеко не все фото, но, во всяком случае, такие, которые заинтересовали журналистов.

Что могу сказать. Смутило меня многое.

К примеру, вот фото вентилятора двигателя как бы несчастного Боинга 777


а вот фото самого двигателя

Эти фотографии хороши тем, что на них возле вентилятора и двигателя стоя люди, и их рост можно использовать для масштаба. А вот как выглядит по сравнению с человеком настоящий двигатель GE90-115B, устанавливаемый на Боинге 777


А так двигатели 777-го выглядят в сравнении с двигателями, да и фюзеляжем Боинга 737

Collapse )


</div>